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El motor de un barco y su mantenimiento

El motor de un barco es la parte más costosa de toda embarcación. No solamente dado el precio inicial del mismo, sino además por que lleva el mayor grado de inversión de mantenimiento durante todo su periodo de utilización. A la par de ello se trata de un rasgo positivo ya que mediante la aplicación de técnicas de tratamiento el tiempo de vida útil del mismo podrá prolongarse siempre de una manera muy eficiente.

Por otro lado los especialistas designan una total veintena de puntos de interés que los especialistas recomiendan tener en alta consideración durante los procesos de mantenimiento. En este artículo se ofrece un resumen pormenorizado de todos ellos.

Aspectos técnicos y esenciales a la hora del mantenimiento del motor de un barco.

En primer lugar, el cuadro de mando es el vehículo de comunicación más directo que el motor de toda embarcación pueda tener con su propietario. Este es el motivo por el que los indicadores de mando juegan un papel esencial en el proceso. Se recomienda que la luminosidad de los mismos corresponda a un nivel que favorezca su perceptibilidad.

Otro factor elemental dentro del proceso es el uso del anticongelante, raíz de múltiples problemas asociados con el recalentamiento. Múltiples fabricantes recomiendas que este compuesto deba ser mezclado con agua para evitar problemas en el sistema térmico del motor. Todo esto es debido a su temperatura de ebullición supera notablemente a la del componente hídrico natural.

Apuntes Finales: Otros importantes criterios técnicos existentes a la hora de gestionar el sistema propulsor de una embarcación.

Los servicios de mantenimiento de embarcaciones insisten además en la colocación correcta del sistema de filtros. Los mismos juegan un importante papel en la forma con como el navío es capaz de aprovecharse del rendimiento de su sistema de aceite. En lo que se refiere a los aspectos como la medida, los motores diesel y de gasolina comparten ambos una importante similitud. El primero de ellos debe tener un grosor de 30 micras, el segundo por su parte debe tener unas 2.

El motor de un barco también puede enviar señales propias del desgaste o del efecto del tiempo. Una de ellas es la vibración proveniente de la hélice no calibrada. Un truco de mantenimiento que funciona de manera regular es enjuagar el motor con agua dulce, esto permite retirar cualquier desecho que  se haya podido acumular durante el proceso de transporte.

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Pintar un barco como estrategia de mantenimiento

Pintar un barco es una acción que mucho más allá de los criterios estéticos está muy asociada a su nivel de mantenimiento. Cada una de las capas de pintura que a todo diseño se le pueden suministrar pierde su brillo con el paso del tiempo. Cerca del final de la vida útil de un navío, el pulido perderá cada vez más su efectividad por lo que el mantenimiento deberá ser un elemento que ira a la par con la renovación de la pintura. En este artículo se presentan las secciones en donde el mantenimiento deberá ser una prioridad a la hora de la aplicación de las nuevas capas de pintura.

Técnicas para la preparación de la superficie de forma previa al proceso de pintar un barco

Se trata de la técnica de mantenimiento de embarcaciones más importante para la aplicación de cualquier capa de pintura sobre un barco. Para que el acabado final tenga un resultado perfecto es necesaria la previa reparación de imperfecciones que la superficie del navío haya experimentado durante toda su vida útil. Para ello, una de las formulas con más eficacia en el mercado es el uso de la masilla y el lijado.

Mediante la aplicación de base sintética y la posterior adecuación, será posible obtener una superficie suave y homogénea que favorezca la adherencia del pigmento. Posteriormente debe aplicarse con brocha una capa de imprimación para verificar las irregularidades que en la superficie sean o resulten imperceptibles para el espectador.

Apuntes Finales: El adecuado lijado de las capas de pintura vieja como método para garantizar el mantenimiento de la vida útil de la superficie del barco.

Hoy en día la mayoría de los productos para la eliminación de capas de pintura vieja no resultan completamente aconsejables para su uso en barcos de fibra de vidrio. Pues en sí mismos comprenden un conjunto de substancias que resultan nocivas para el gelcoalt y el soporte sintético de todo barco. En dichos casos el lijado mecánico suele ser la opción perfecta e ideal para este tipo de contratiempos.

Previamente a pintar un barco también deben considerarse la dificultad que tienen ciertas capas o secciones de la pintura de una embarcación para ser retiradas. Una de las secciones que más frecuentemente de adapta a este perfil de trabajo es la cubierta. Para este tipo de secciones se recomienda el uso de una pistola de aire, con la cual, se le otorgara a la superficie la estabilidad deseada y se evitara cualquier tipo de agresiones.

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Como comprar un yate nuevo según el mantenimiento

Hoy en día a la hora de comprar un yate nuevo resulta común que todo propietario tenga exclusiva consideración sobre el presupuesto asociado al precio total del barco. Esto, si bien resulta un elemento importante no es el único aspecto a considerar a la hora de comprar por primera vez un yate o embarcación. Según múltiples empresas asociadas al ramo del desarrollo náutico. Factores como gastos operacionales, el mantenimiento y otros importantes sectores de su vida útil componen una segunda matriz presupuestaria a considerar.

Esto en sí mismo supone un ahorro de recursos económicos a largo plazo. Ya que generalmente el cálculo de este presupuesto viene dado por toda la cantidad de recursos a invertir para mantener a nuestra embarcación en estado óptimo. Los siguientes son los principales aspectos económicos que deben ser determinados.

• Costes de Amarre y Varado:

Los precios relacionados con actividades como amarre y permanencia en varaderos son hoy en día distinguidos por su alto costo. Esto se ha convertido en una tendencia promedio en muchas costas del Mediterráneo. Por lo que resulta útil considerarlo. Tomar esto en cuenta para el presupuesto nos permitirá tener segura nuestra embarcación durante los meses cálidos y fríos según la estación convenga.

• Precio del Seguro Náutico:

Comprar un yate nuevo teniendo en cuenta el presupuesto del seguro náutico es otra acción que aporta múltiples ventajas competitivas. Generalmente esto debe realizarse siguiendo el coste de la prima exigida por el seguro. Para ello, siempre resulta recomendable entregar las especificaciones técnicas de la embarcación deseada a un agente de seguros. Profesionales los cuales se encargan de calcular este tipo de presupuestos.

• Gastos de Combustible y Mantenimiento a la hora de comprar un yate nuevo:

En el caso de un velero se trata de un factor mínimo en cuanto a consumo. Aun así frente a otro tipo de vehículos es un elemento que varía en cuanto a la relación que existe entre velocidad y distancia promedio recorrida. Determinados modelos incorporan medidores de flujo que ayudan a calcular este tipo de dados. Otro importante elemento a considerar lo constituyen los gastos en pintura antifouling, repuestos de velas y revisiones periódicas del motor.

• Inversiones adicionales:

Dependiendo del grado de utilización que ofrezcamos a nuestro barco la contratación de tripulación o servicio a bordo constituye un aspecto importante. El costo de este servicio varía según la necesidad del propietario, sea bien de forma constante para los que haceres diarios o durante las recurrentes paradas de los sitios turísticos. Comprar un yate nuevo considerando este aspecto constituye una forma de garantizar el buen estado de nuestra seguridad física y financiera a un buen largo plazo.

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Técnicas para alinear un eje de motor en las embarcaciones

Las diferentes consecuencias de un eje de motor de una embarcación claramente desalineado. Se identifican por la constante presencia de un sistema de vibraciones, muy repetitivo y seguido. Fenómenos los cuales afectaran no solamente al funcionamiento métrico del mismo, sino además incluirán en su zona de desgaste. A partes elementales del aparato motriz como lo son el tren de engranajes, el eje propulsor y la caja de salida.

Según los principales servicios técnicos y de asesoramiento al público, existen tres tipos de causas de la desalineación en motores navales. Siendo estas de carácter paralelo, angular o bien de genero mixto. En cualquier caso, de no ser aplicadas las técnicas a describirse a continuación, el sistema de propulsión de nuestra embarcación corre riesgo de ser expuesto a diferentes roturas, una consecuente entrada de agua y una pérdida de combustible más allá de lo habitual.

El uso de equipos de alineación laser para tratamiento de problemas en el eje de un motor en embarcaciones.

Hoy día los equipos de alineación de ejes de motores náuticos en base al uso de láseres, son un factor ampliamente reconocido dentro del mercado. Elementos los cuales, en base al grado de eficiencia con la que trabajan y al nivel de seguridad que son capaces de imprimir. Realmente resultan ser recomendados a pesar de su precio de obtención. Los tres tipos de fallos anteriormente mencionados, hacen referencia a problemas en la unión existente entre el plato de salida del eje de motor y de la barra del propulsor. Siendo este tipo de dispositivos diseñados para corregir solo aquellas desviaciones que tienen un carácter paralelo.

La puesta en marcha de esos se realiza con el barco en tierra y el eje desmontado. Generalmente un puntero laser ofrecerá los datos suficientes como para ubicar el punto exacto del centro del plato de acoplamiento. Es necesario ajustar los tornillos de los Silent Blocks, para favorecer dicho encuentro.

Apuntes Finales: Las técnicas manuales para la corrección por error de oblicuidad en la alineación de ejes.

El otro tipo de problemas asociados a la desalineación, descritos como de carácter angular. Suelen ser un tipo de fallo más pronunciado que el primero. En donde se observa una ligera variación oblicua en el sistema de apareamiento del plato al rotor. Generalmente este tipo de desperfectos tiene una solución mecánica, mucho más básica que la primera opción. Para solventar ello, se requiere el uso de dos o bien cuatro tornillos paralelos. Apostados en los extremos del diámetro general del árbol de unión de todo el sistema.

Al girar levemente el eje de motor, la oblicuidad del mismo podrá notarse si los extremos del plato del motor llegan a acercarse a la punta final de uno de los tornillos. Corregir el error mediante el cambio de soporte del mismo, y atornillar cuando este fenómeno de contacto ya no siga sucediendo.

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Técnicas y estrategias para ahorrar combustible en Yates

Ahorrar combustible en yates y otros géneros de vehículos navales automotor es un acto que consiste la superposición de diversas estrategias de acondicionamiento, adecuación y manejo. Que permiten incrementar de forma efectiva el rendimiento del gasóleo empleado como inversión energética en cada una de sus travesías. A nivel mundial, son múltiples los motivos que hacen de tipo de prácticas un elemento muy común y necesario.

Por una parte, se trata de un medio de gestión que permite la economía y ahorro de un importante porcentaje de capital entre empresas nacionales, internacionales y propietarios privados. Por la otra, permite a múltiples organizaciones y gobiernos un campo abierto para la formulación de leyes ambientalistas. En lo que respecta a la expulsión de residuos de hidrocarburos y compuestos hidrogenados al ecosistema.

Hábitos de mantenimiento y manejo más importantes para ahorrar combustible en embarcaciones.

Mecánicamente es el índice de resistencia al avance sobre el mar, el fenómeno hidrodinámico el cual en sí mismo incide en el porcentaje de combustible que se gasta. Indistintamente el tipo de género y modelo de yate que poseamos. La diferencia en poseer un índice de fricción acuático elevado y uno de bajo nivel, está en la suciedad que haya podido quedar pegada sobre la superficie del casco. El primer consejo pues para lograr ahorrar combustible en nuestro yate, es la higiene del mismo, retirar elementos como caracolillo y costras puede representar en una enorme diferencia de hasta un 30de su rendimiento.

El peso del barco es por otro lado un factor que hay que tener en consideración, en cuanto a estos aspectos. Para saber si nuestro barco es más pesado de lo que nuestro motor puede proveer, es necesario emplear un dispositivo medidor de flujo. El cual nos ofrecerá en tiempo real una lectura del gasto energético del motor, que indicara a su vez, si un ajuste técnico en cuanto al peso que albergamos dentro pueda ser necesario.

Apuntes Finales: ¿Cuáles son los ajustes de motor más comunes para un efectivo ahorro energético en nuestro barco?

Haciendo énfasis en el motor, existen además otras muchas estrategias para optimizar su funcionamiento. El filtro de aire, constituye una de sus partes más importantes, pues repercute directamente en el rendimiento y vida útil del mismo. Hay que recordar, que los motores de gasolina tienen una menor vida útil que los de diesel. Por lo que el ahorro energetico es un hecho que difiere ampliamente entre ellos.

En el caso de que la razón por la cual el consumo de combustible no sea un hecho identificado. Resulta importante saber que existen múltiples empresas especializadas en la realización de auditorías energéticas. Las cuales permitirán enfocar al problema de no poder ahorrar combustible, siempre desde una modalidad de trabajo multifactorial y siempre efectiva.

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Técnicas de pulido de pinturas dentro del mantenimiento de embarcaciones

Ningún servicio de mantenimiento de embarcaciones o técnica de limpieza cascos de barcos tendría su efectividad final. Si no es capaz de ofrecer a sus clientes un acabado real, totalmente autentico. Que sea capaz de reunir a los criterios de brillo, sofisticación y traslucidez adecuados. Y que al mismo tiempo desprenda de sí mismo una tenue sensación de frescura y novedad.

Tales estrategias, para alcanzar una mayor efectividad, dependen en gran medida de la elección de las maquinarias y técnicas correctas. Que consideren a sí mismas a las superficies que serán acondicionadas de buen grado. A nivel general se recomienda para la puesta en marcha de este tipo de actividades al uso de una lijadora orbital, de control electrónico en cuanto a velocidad y revoluciones.

Principales herramientas y materiales a necesitar para el pulido de la fibra de vidrio y el mantenimiento de embarcaciones.

Para lograr un excelente acabado mediante el uso de este tipo de equipos mecánico eléctricos, es necesario aplicar el proceso durante dos ocasiones en total. En el primer intervalo, se debe usar a un periodo de revoluciones de gran lentitud. Para así, usar la pasta desbastadora para exfoliar la superficie y retirar con efectividad los residuos de puntura desgastada que el sol y el tiempo han acumulado.

El segundo proceso, debe ser realizado a una velocidad mucho mayor, con la finalidad de dar uniformidad, brillo y luminosidad a la fibra de vidrio. Los modelos que normalmente sirven para gestar este proceso involucran un grosor de 20 centímetros en el disco de trabajo. Incluyendo normalmente poseen un kit de limpieza para el uso y recambio. La primera esponja es muy útil para el trabajo del desbastado y la segunda es eficaz para darle brillo a dichas superficies. Con ello el mantenimiento de embarcaciones poseerá ese toque que lo hará ver como nuevo.

Apuntes Finales: Otros principales consejos de utilidad a la hora de pulir nuestras embarcaciones.

Para el perfecto acabado de este proceso, resulta importante conocer además que las pulidoras manuales siempre vienen graduadas en su mayoría en una escala del 1 al 10. Una velocidad adecuada para el desbaste se encuentra entre los valores 1 y 3 y normalmente equivale a unas 2500 a 300 revoluciones por minuto. El trabajo de la maquina en si debe ser combinado con la velocidad de tracción. La cual debe permitir en promedio un trabajo de 2 a 5 minutos a un espaciado de superficie equivalente a 50 centímetros cuadrados.

Entre otros importantes consejos relativos a este tipo de mantenimiento de embarcaciones. Se encuentra el hecho de que la velocidad rápida y máxima de este tipo de trabajo, debe encontrarse entre los 4.000 y 5000 revoluciones por minuto. Haciendo mayor énfasis en las zonas con cortes profundos o rayados para favorecer un mayor proceso de igualación.

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Técnicas para el mantenimiento de maderas usadas en barcos

De la misma forma en como toda crema bloqueadora protege a nuestra piel de los rayos solares. El barniz es para las maderas usadas en barcos como una cubierta protectora, que impide su rápido deterioro. En el mar, además de la sal marina y la fricción a la que regularmente se expone. El principal agente encargado de degradar este tipo de superficies son los rayos UV. Los cuales ocasionan reacciones químicas que destruyen al barniz de forma lenta y progresiva.

Mecánicamente la solución más tradicional para ello ha sido siempre la colocación de un toldo que pueda bloquear a la radiación del sol. Sin embargo esto a largo plazo es perecedero, debido al contacto mismo con la sal y al cambio de las estaciones del año. Para realizar el adecuado mantenimiento a la cubierta de madera de toda embarcación o yate. Se requiere la aplicación de las siguientes técnicas de lijado y pintura con barniz. Procedimiento para lijar maderas usadas en barcos: Secretos para prolongar su durabilidad y buen aspecto.

El mantenimiento periódico de la cubierta de madera o bien del mobiliario superior compuesto por este mismo elemento.

Se trata de un conjunto de técnicas se realizan con un intervalo de tiempo no mayor a los 3 años. Lapso en el cual la cubierta de barniz habrá perdido su mayor grosor dejando a las fibras de madera internas totalmente expuestas. Para ello se recomienda trabajar sobre las vigas de madera con una lija suave para eliminar los restos del barniz antiguo.

Respecto las partes difíciles como cerraduras y bisagras emplear una esponja abrasiva para mejor precisión ello evitara rallar el niquelado de tales elementos. En el caso de fallas y o roturas mecánicas ocurridas en las planchas y maderas usadas en barcos, emplear pegamento polivalente como la resina epoxi. Introducir en las grietas usando un cuerpo afilado y hacer presión para favorecer la polimerización.

Apuntes Finales: La aplicación del barniz y los modos de mantenimiento para las maderas usadas en barcos.

Antes de aplicar el sistema de capas de barniz que servirán de protección definitiva. Es necesario repasar la superficie con toallas ligeras impregnadas en aguarrás para fomentar la posterior adhesión de los productos a aplicarse. El barniz a aplicar se selecciona de forma apropiada, siendo más efectivos cuando están diseñados a prueba de agua, e incluyen también al filtro ultravioleta.

Dejar secar durante dos horas luego de la primera capa de barniz, para aplicar la segunda. Tras este proceso, se debe esperar un secado total no mayor a las 24 horas. Según dependiendo además de la temperatura del lugar y del tamaño de las láminas usadas en las maderas usadas en barcos. Complementar el proceso asegurando implementos metálicos como bisagras y picaportes, según su integridad estructural.

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El mantenimiento de motores fuera de borda: Todo lo que debes saber.

Al contrario de como ocurre con las embarcaciones de propulsión interna, los motores fuera de borda, se encuentran expuestos a un mayor número de elementos, fuerzas y presiones. De allí que su índice de desgaste sea mucho mayor a sus contrapartes habituales. Referente, a este tipo de componentes, existen regulares ciclos de mantenimiento que necesitan serle aplicados. Como aquellos ocurridos entre intervalos que van de las 100, 300 horas y hasta cada 5 años.

Pero el más importante y elemental, es aquel tipo de mantenimiento que se realiza a diario y cada vez antes de salir a excursión. En este caso, se trata de un conjunto de funciones preventivas. A fin de que cada trayecto pueda garantizar la más completa seguridad tanto para los tripulantes como para funcionamiento de su mecanismo interno.

El mantenimiento de los motores fuera de borda y los diferentes procesos para la optimización del combustible.

Existen dos piezas elementales en el mantenimiento del nivel de combustible en este tipo de motores. La primera de ellas se corresponde con la entrada de aire del depósito, la cual, de ser dejada abierta podría favorecer la indeseada evaporación de combustible. Lo que disminuye notoriamente su rendimiento. El segundo elemento corresponde con el par formado por la bomba manual y la manguera de combustible, frecuentes víctimas del desgaste energético promovido por los rayos UV, durante el verano.

Los fallos en el sistema refrigerante en estos tipos de motores fuera de borda, son fácilmente detectables mediante un sobrecalentamiento y una correspondiente cesión en el vertido de agua en la salida periférica adicional. Otros importantes factores asociados a la prevención del rendimiento energético de este tipo de motores. Está en la verificación previa de un nivel de carga de batería adecuado y el color del aceite. Ya que las tonalidades oscuras del mismo podrían indicar fallos imperceptibles a primera vista.

Apuntes Finales: La verificación de la hélice y el sistema de dirección ¿Por qué son importantes?

Normalmente la hélice es una pieza del motor altamente propensa a recibir golpes y o a atascarse con trozos de cabo. Es importante verificar que este tipo de fallas no se encuentren presentes. En el caso de no hacerlo, las vibraciones resultantes podrían dañar el resto de componentes integrados en el sistema.

Otra particularidad dentro del funcionamiento de cada uno de los diferentes modelos de motores fuera de borda, es el sistema de direccionamiento. Es decir para aquellos modelos que posean los elementos de volante y la palanca de gas. Deben evitarse trabes, ruidos indeseados que puedan obstaculizar el control que el propietario posee sobre su embarcación.

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Técnicas para el mantenimiento del agua potable dentro de las embarcaciones

La periodicidad en cuanto al mantenimiento del agua potable, para almacenarse dentro de los tanques internos de todo velero, yate o embarcación. Depende en gran medida del tiempo de almacenamiento y posterior consumo de la misma. Generalmente, el agua potable en estado de reposo tiene a perder rápidamente sus condiciones originales de salubridad y potabilización. Un hecho que en el interior de todo navío puede reconocerse mediante la presentación de síntomas tales como olores indeseados o de turbiedad en su coloración.

Todos y cada uno de estos fenómenos, tienen como origen la proliferación de colinas bacterianas. Tanto dentro como fuera del sistema de alimentación acuífera de los mismos. Cuyo tratamiento, eliminación y adecuación, puede realizarse mediante los siguientes y prácticos consejos.

Principales estrategias de limpieza de tanques para el mantenimiento del agua potable en las embarcaciones.

En lo que se refiere a este primer aspecto. Resulta destacable el hecho de como criterios específicos como la forma, el color y la ubicación de los depósitos de agua en cada embarcación. Permiten que sean definidas tres específicas técnicas para su limpieza y cuidado del agua en general. En el primero de dichos casos, se encuentran aquellos depósitos de agua, totalmente accesibles para el propietario. Los mismos podrán ser limpiados tras su correspondiente vaciado, mediante el uso de agua, detergente, trapos y mopas de fricción.

Para aquellos modelos de tanques, para los cuales se utilizan accesos más estrechos. Son posibles ser limpiadas mediante la introducción del brazo de un limpiador a presión. Generalmente para este tipo de estrategias de mantenimiento del agua potable se recomiendan ser usadas a una potencia superior a las 100 atmósferas. Para tanques en los cuales ambos tipos de acceso sea imposible. Es posible la utilización de estrategias de limpieza de índole química. Como kits de tabletas de limpieza y detergente líquido. Cada uno de los cuales podrá hacer su efecto tras una sucesión de vaciado y llenado sucesivo.

Apuntes Finales: Otros importantes consejos para la limpieza del sistema hidrico antes y durante los viajes.

Mayormente durante los periodos de actividad de nuestra embarcación también se garantiza la potabilidad de los recursos hídricos almacenados en ella. Un momento importante de dicho proceso, ocurre a inicios del viaje o en las paradas respectivas en los puertos. El propietario debe prestar atención a la calidad del agua ofrecida antes de que vertirla en los depósitos. En el caso de que esta no se presente en condiciones salobres. Se recomienda someterla a procesos como la filtración y el tratamiento químico mediante tabletas de purificado.

Otras importantes estrategias para el mantenimiento del agua potable se encuentran el uso e instalación de filtros de carbón en las salidas de agua. A la hora de tomar agua de los grifos, es necesario dejar correr un significativo volumen antes de su uso. Ya que, esta primera fracción es el volumen residual almacenado en la tubería durante largo tiempo. Respecto al sabor, este suele ser algo amargo en embarcaciones nuevas. Hecho que poco a poco se vuelve cada vez menos notorio, como consecuencia de la adaptación del plástico.

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Técnicas de guardería náutica para el cuidado de embarcaciones durante el invierno

Con la finalización del periodo de actividad naval propio de la época veraniega. La guardería náutica constituye tanto un servicio como una disciplina la cual no debe tardar en llegar a la acción. No hará falta por tanto ser un experto en la materia para conocer los diversos daños que nuestro barco puede sufrir por el permanente estado de reposo, al cual deberá someterse durante los próximos meses.

Con la finalidad de mantener en optimo estado a nuestra embarcación durante los meses de frio. Es importante que se considere el acondicionamiento del lugar en donde este será aparcado por dicho tiempo. Incrementando por tanto el mantenimiento periódico interno del mismo en base a las técnicas personalizadas o de inventario.

Consejos de guardería náutica para invernar todo tipo de embarcaciones en tierra firme.

Escoger a un determinado emplazamiento fuera del territorio acuático depende directamente del material del cual este compuesto nuestro yate o embarcación. En dicho caso, se recomienda hacerlo solo cuanto estas se encuentren fabricadas en su mayoría por cascos de hierro o fibra de vidrio. A nivel internacional existen múltiples servicios de guardería náutica las cuales cuentan con bodegas a disposición de los usuarios bajo las cuales será necesario alquilar un lugar.

Respecto al aparcamiento de barcos en tierra en época invernal. Es necesario que se procure la adecuada higiene de los espacios internos del mismo. En las cocinas y baños por ejemplo. Deben eliminarse restos de comida o desechos que puedan dejar malos olores. Las neveras por su parte deben estar bien ventiladas.

Apuntes Finales: Principales precauciones a tomar cuando se decida guardar el barco en el mar.

Recomendable opción cuando se trata de barcos realizados enteramente en madera. La razón es que, la madera al sacarse del agua. Corre el riesgo de agrietarse mas velozmente. Poniendo en riesgo el bienestar de nuestra embarcación. Dentro del agua. Es importante que la nave sea colocada a una distancia prudente de otras embarcaciones del puerto. Asi y de igual modo debe procurarse que los nudos de amarre se encuentren totalmente en perfecto estado. A fin de evitar el peligro que representan los diversos cambios del nivel del mar característicos del invierno.

A nivel interno, uno de los principales consejos de guardería náutica para la seguridad, es el control de las instalaciones eléctricas del mismo. Desconectar la batería del barco, es una manera eficiente para contrarrestar cualquier posible cortocircuito. Engrasando los bornes del mismo con vaselina para evitar su oxidación. Vaciar el tanque de gasolina es una manera muy eficaz de evitar la obstrucción de conductos, dado su inevitable estado de congelación.

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