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Pautas a tener en cuenta para la limpieza de barcos: Ventilación

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Los que nos seguís sabéis que hace unas semanas hemos comenzado una lista de posts con los que pretendemos crear una mini guía con los aspectos y pautas más importantes a tener en cuenta para la limpieza de barcos. Hablamos en el primer post de esta lista de la limpieza en camarotes y baño, el segundo artículo lo dedicamos al mantenimiento y limpieza de los tanques de agua dulce y aguas negras de la embarcación; y en esta ocasión le toca el turno a la ventilación.

Cuando la actividad es constante, incluso en temporada de invierno, mantener la embarcación, en general, es mucho más fácil. Sin embargo, es común que exista una inactividad parcial o total durante la época de invierno. Es aquí donde especialmente debemos buscar soluciones a la ventilación de la embarcación.

Utiliza bolas secas

Si la inactividad es total durante el invierno puedes recurrir a la utilización de bolas secas colocándolas en todos los camarotes y armarios principales del barco. De esta forma tienes un gran aliado para mantener la humedad controlada.

Abre y ventila el barco habitualmente

Conviene que pases por el barco cada 15 días aproximadamente para abrirlo y ventilarlo.

Deshumidificadores

Si estás cerca o dispones de tiempo necesario, para abrir frecunetemente el barco y ventilarlo, es una de las mejores opciones. Pero lo cierto es que no siempre estamos cerca o sencillamente no disponemos del tiempo para ello; entonces, los deshumidificadores nos ayudarán en la labor de mantener el barco en condiciones óptimas.

No tienes que dejarlo conntinuamente encendido, bastará con que se active de manera frecuente. Para ello solo tienes que conectarlo a un temporizador que realice esta función.

Eso sí, ten en cuenta que este sistema puede fallar, dejar de funcionar, etc. Por lo que utilizar un deshumidificador no es un sustituto a tu presencia para corroborar que todo está correctamente, solo una ayuda que evitará que tengas que estar presente cada 15 días y podrás hacerlo quizá una vez al mes o cada mes y medio.

Recurre a los servicios de una empresa especializada

Si no puedes hacerte cargo tú mismo del mantenimiento, por falta de tiempo, porque estás lejos o por el motivo que sea, ten en cuenta que existen empresas especializadas que ofrecen este tipo de servicios que se encargan de la limpieza y puesta en marcha de motores, ventilando frecuentemente el interior y haciendo que los elementos principales se muevan y funcionen.

 

 

Pautas a tener en cuenta para la limpieza de barcos: Camarotes y baño

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Una limpieza exhaustiva es la manera de conservar las embarcaciones en perfectas condiciones para una navegación cómoda y segura; además, la correcta limpieza del barco permitirá que la puesta a punto sea más fácil y económica.

Son muchos los aspectos  tener en cuenta. Empezaremos por la limpieza de camarotes y baños:

  1. A la hora de limpiar estas zonas de la embarcación conviene limpiar muy bien las escotillas, endulzar las juntas y eliminar la sal de los cristales y partes de inoxidable del portillo. Para esta tarea deberemos utilizar agua y un potente antical que nos ayude a limpiar y proteger todas las zonas de metal y los cristales.
  2. En los baños, los grifos suelen presentar puntos de oxidación o de hongos… Aunque no es complicado tratar estas zonas, es muy importante darles un mantenimiento y limpieza continuos.
    La oxidación, e incluso los hongos desaparecen relativamente fácil al frotar bien utilizando agua y jabón.
  3. Otro «problema» habitual es encontrar manchas oscuras o de cal en la taza del baño. Encontraréis en el mercado productos desincrustantes que os ayudarán a eliminar esas antiestéticas manchas y dejar la taza del baño impecable.
  4. No podemos olvidar los elementos que no están tan a la vista. Las mangueras del inodoro, por ejemplo, están expuestas condiciones desfavorables provocadas por el agua del mar. Para evitar la putrefacción de las mismas conviene bombardear con frecuencia y repetidas veces con agua potable la taza del WC.
    El agua potable contiene cloro que favorece la limpieza y no cuenta con microorganismos (plancton, algas, etc) como ocurre con el agua del mar. Así, no solo alargarás la vida útil de las mangueras, sino que estarás los desagradables olores provocados por esos microorganismos al descomponerse.
  5. Los suelos del baño son otro elemento algo complicado de mantener impecable por el antideslizante moldeado en el mismo gel-coat. Pero no es imposible.
    Lo primero que necesitas es un limpiador potente. Frotar. Y para el acabado, aplicar de nuevo el producto y utilizar una pistola de agua a presión. Es la manera más sencilla de arrastrar toda la suciedad y deja el suelo impecable.

Los restos del Titanic podrían desaparecer

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El Titanic es, sin duda, uno de los barcos más famosos del mundo. Una fama que debe, en gran parte, a la película que lleva su nombre y por la que todos conocemos esta historia que fue real.

Los restos del mítico barco se encuentran aún hoy en el fondo del océano atlántico. Sin embargo, expertos han levantado la voz de alarma afirmando que en apenas unos años los restos del Titanic podrían desaparecer.

En 1985 fueron descubiertos los restos del barco a cerca de 600 km al sudeste de Terranova y a una profundidad de aproximadamente 4000 metros. A partir de entonces, varios proyectos han tratado de reflotar el Titanic, pero lo cierto es que hoy sigue bajo las profundidades del Atlántico.

El pasado 2010, expertos descubrieron una bacteria que habita en los restos del Titanic a la que han dado el nombre de Halomonas titanicae en honor al barco. El caso es que se trata de una bacteria extremófila que se adhiere a las superficies de metal promoviendo la corrosión del metal.
Esta bacteria, junto con los demás microorganismo que habitan en los restos del barco, podrían hacer desaparecer los restos del transatlántico que se coronó como el mayor barco de pasajeros de la época.

Muchas son las expediciones que se han hecho. Y cada vez que se realiza una expedición, los restos del barco se encuentran más deteriorados como consecuencia de la acción de estos microorganismos. Por ello, los científicos y expertos creen que en apenas unos 15 años, aproximadamente en 2030, no quedará nada del que en su momento fue el mayor barco de pasajeros de la historia y que acabó hundiéndose y hundiendo con él las ilusiones y la vida de cientos de personas que partieron de Inglaterra esperando encontrar una vida mejor al otro lado del océano.

 

Los 3 megayates más caros del mundo

Son auténticos palacios flotantes y están al alcance de muy pocos, todo sea dicho. Sabemos que existen, están, y hay quienes los disfrutan, pero la mayoría de nosotros siquiera es capaz de imaginar lo que albergan algunos de los megayates más exclusivos y caros del mundo.

Hoy, hacemos un recorrido por la meganáutica de recreo de hoy en día para mostraros los tres yates más caros del mundo…

 

 Azzam, 537 millones de euros

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El tercer yate más caro del mundo lleva por nombre Azzam y tiene unos 590 pies de eslora.

Como suele ocurrir con los yates de estas dimensiones, poco se sabe acerca de los dueños. Aunque, en este caso, sí ha salido a la luz que se trata de un barco que pertenece a Sheikh Khalifa, presidente de los Emiratos Árabes y emir de Abu Dhabi.

El Azzam fue construido por Lurssen y se estima que su precio está alrededor de los 537 millones de euros.

 

Topaz, 550 millones de euros

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La segunda posición la ocupa Topaz, un yate diseñado por el británico Tim Heywood que tiene 483  pies de eslora, menos que el Azzan, pero con su casco de acero, superestructura de aluminio y manga de 70 pies, se ha convertido en uno de los superyates más caros del mundo.

Triple Deuce, 880 millones de euros

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En el top one de nuestra lista se encuentra el Triple Deuce.

Tiene una eslora de nada menos que 728 pies, lo que lo convierte en el yate privado más grande y más caro del mundo.

El Triple Deuce cuenta con tres turbinas de gas con una potencia de 100.000 caballos, todo para que disfruten 36 invitados a más de 30 nudos.

Es como un sueño flotante en el que la suite del armador cuenta con ¡275 metros cuadrados! que se dividen en dos plantas a la que se puede acceder desde el helipuerto con el que cuenta y también desde el garaje auxiliar.
Cuesta casi imaginarlo en una casa con los cimientos en la tierra; esto, en un barco, es impresionante.

 

Historias de barcos: Reina del Mar

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Los astilleros irlandeses fueron en su momento los barcos más sobresalientes en lo que a construcción naval se refiere, sobre todo en buques de peaje. y precisamente a un arco irlandés y su historia queremos dedicar este post: el Reina del Mar.

En el año 1955 fue botado el Reina del Mar para la naviera inglesa Pacific Steam Nav & Co.

Pero, ¿por qué un nombre español para un barco irlandés construido para una naviera inglesa? Su nombre estaba en consonancia con el tráfico que se le había asignado desarrollar. El Reina del Mar realizaría rutas por la costa sur de América y la América Hispana del Pacífico, en especial por los países de Chile y Perú.
Fue en el año 1956 cuando el Reina del Mar realizó su viaje inaugural a Valparaíso. Y durante años el barco atendió la línea a puertos del Pacífico, llegando a hacerse muy popular.

Como dato curioso, gran parte de la tripulación de este barco era de origen español… y la mayoría de ellos, de Cantabria.

El el año 1964 y como consecuencia del declive del pasaje marítimo, el barco se reconstruyó con el objetivo de acomodarlo al comercio de cruceros bajo la dirección de la Unión Castle Line. El Reina del Mar comenzó a realizar, entonces, cruceros a Nueva York y el Caribe desde Southampton en temporada de verano; y en invierno, desde Ciudad del Cabo.

Casi una década más tarde, concretamente en el año 1973, el barco fue vendido de manera definida a Union Castle Line… poco le quedaba a partir de entonces, ya que dos años más tarde, en 1975, el Reina del Mar fue vendido para chatarra.

Un final poco o nada romántico para un bonito barco muy popular y querido en Sudamérica.

¡Ha llegado el verano! Y con él, las fiestas en el mar

fiestas en barco

Comienzan a subir las temperaturas, los días regalan un poco más de sol cada día y apetece disfrutar. Si es en el mar, ¡mejor! Quizá por eso verano y fiestas en el mar prácticamente son sinónimos.

Si estás pensando en organizar una fiesta, grande o pequeña, íntima o multitudinaria, no importa, en tu barco, e damos las claves para que la experiencia sea genial y salga todo a la perfección, porque celebrar una fiesta en un barco no es lo mismo que celebrarla en casa, en un local o en un hotel, por ejemplo.

Debes tener muy claros estos 4 puntos principales:

  1. ¿Qué tipo de fiesta quieres organizar? ¿Se trata de un cumpleaños, una despedida de solter@, una boda…?
  2. ¿Cuántas personas asistirán?
  3. ¿Cuál es el menú que quieres tener?
  4. ¿Quieres incluir actividades extra o complementarias?

Multiaventura

Organizar una fiesta en un barco es buena idea por muchos motivos, pero si hemos de resumirlos tenemos claro que es una buena apuesta porque ofrece una experiencia multiaventura que combina: como, relax, naturaleza, navegación, deporte, aventura y gastronomía.

¿Íntima o multitudinaria?

Hay dos formas de celebrar una fiesta: de manera íntima, entre amigos y/o familiares; o numerosa.

Si apuestas por una fiesta íntima (alrededor de 10 personas), tendrás la ventaja de contar con una mayor exclusividad y poder ofrecer un trato más personalizado a los invitados.

Si son muchos más los invitados, tendrás que renunciar a parte de esa exclusividad y trato personalizado y parte de los servicios, ya que los barcos tienen una capacidad limitada. Claro que, esto no implica menos calidad.

La vestimenta es importante

No importa si tu fiesta es temática o no, cuando la fiesta se realiza en un barco, la vestimenta siempre es importante. Olvídate de excesivos formalismos, corbatas, chaquetas y tacones. Y, avisa a tus invitados que tampoco las prendas oscuras son la mejor opción para convertirse en el invitado perfecto.

Los colores claros son lo ideal si la fiesta es por el día. Y si la fiesta es al atardecer/noche, también el azul marino es una buena opción.

Muchos son los barcos que requieren que se esté descalzo o con zapatos náuticos o deportivos para no dañar la cubierta.

 

 

La importancia del nombre de nuestro barco

nombres de barcos

Cualquier armador estaría de acuerdo ante la afirmación que el nombre de sus barco es muy importante. Unas veces es por motivos sentimentales, otras veces por otros motivos, sea como fuere, no se concibe un barco sin nombre.

Pero además es obligatorio internacionalmente que el barco tenga un nombre, ya que sirve para identificarlo. En la documentación del mismo siempre parecerá el nombre del barco junto a la matrícula del mismo y los datos del armador.

El nombre de nuestro barco deberá constar en: el Registro Marítimo Español y en su Hoja de Asiento, el Certificado de Navegabilidad, el Permiso de Navegación, el Certificado de Inspección de Balsas Salvavidas, la Hoja de Registro e Instalación de Radiobalizas, la Solicitud de Autorización de Equipos Radioeléctricos, el Certificado de Idoneidad de Instalación Radioeléctrica, y también en el AIS si disponemos de él.
El nombre de nuestro barco será además un identificador ante cualquier trámite que precisemos realizar (solicitar amarre en un puerto desconocido, pedir ayuda para atracar o en alta mar, etc.).

Y si he comprado un barco de segunda mano, ¿le puedo cambiar el nombre?

Esta es, posiblemente, una de las dudas más habituales. La respuesta es sí. Por supuesto que puedes cambiar el nombre a tu barco, pero debes tenerlo muy claro a la hora de tramitar toda la documentación para su matriculación.
Pero si lo del nombre no te genera gran problema, también puedes dejarle el que ya tenía.

De hecho, y como nota curiosa, si eres supersticios@, debes saber que existe una leyenda que asegura que cambiar el nombre a un barco trae mala suerte. Siguiendo esta creencia muchos son los armadores que no han cambiado el nombre a sus barcos; otros, por el contrario, lo ignoran. Esto ya lo dejamos a tu libre decisión…

Aspectos a tener en cuenta a la hora de elegir el nombre de tu barco

¿Puedo ponerle a mi barco auclaquier nombre? Esta es otra de las grandes dudas de quien compra un barco. La respuesta es: no excactamente. Y es que existen algunas condiciones. Pero para disipar al menos parte de esa duda, a continuación extraemos una parte del Real Decreto que regula el nombre de las embarcaciones: 

El Real Decreto 1027/1989 del 28 de julio dispone, entre otras cosas, que por matrícula de una embarcación se entiende la del distrito marítimo donde se halla registrada. El titular de la embarcación es libre de escoger el puerto de matrícula pero una vez que ésta sea definitiva tendrá carácter permanente e invariable mientras la embarcación conserve el derecho a enarbolar el pabellón nacional. Este mismo decreto, en sus artículos 16 y 17, dispone que la aprobación del nombre de una embarcación, corresponde a la Dirección General de la Marina Mercante. En la solicitud de matrícula provisional se propondrán tres nombres para la embarcación por orden de preferencia, y para su aprobación nos tendremos que ajustar a los siguientes requisitos:

1 – Que el nombre elegido no haya sido asignado a otra embarcación ni esté reservado.

2 – Que en caso de nombres compuestos no tenga más de tres palabras.

3 – Podrán autorizarse anagramas siempre que no se presten a confusión así como números a continuación de un nombre, que tendrán que figurar escritos en letras y no en cifras.

 

¿Sabes ya qué nombre podrás a tu barco? 😉

 

Alternativas para navegar

navegar

¿A quién no le gustaría pasar un día de relax navegando? Ese es un plan al que casi todos diríamos sí sin pensarlo mucho. Ahora bien, ¿cuáles son las alternativas para salir a navegar?

En este post recopilamos todas (o casi todas) las opciones posibles para salir a navegar en función de tus necesidades. Toma nota:

Navegar con un amigo o alguien que ya tiene una embarcación

Esta es, quizá, la opción más fácil y también la más económica. Y, además, por lo general, solo tienes que disfrutar de la travesía.
Un buen plan para un día diferente.

Comprar una embarcación

De un extremo nos vamos al otro. Si eres un amante del mar y la navegación y tienes muy claro que comprar un barco, sea del tipo que sea, además del coste a la hora de comprarlo, conlleva otros gastos (amarre, seguros, mantenimiento, etc.); entonces, adelante.

Comprar una embarcación en multipropiedad

Los costes de una embarcación son muchos y no todo el mundo se los puede permitir. Pero ay otras opciones, como la compra en multipropiedad. Existen compañías que venden barcos en multipropiedad. Por lo general, esta forma implica una inversión mucho menor que la anterior y los dueños cuentan con X días al año para utilizar el barco a su antojo.

Alquilar una embarcación

Otra opción es alquilar. Una opción ideal para los que disponen de un tiempo limitado para poder disfrutar en el mar. Además, de esta manera es posible alquilar y probar diferentes tipos de barcos.

Si apuestas por esta opción, comprueba siempre el estado y mantenimiento del barco antes de salir a navegar y asegurare de que cumple con todas las normas y requisitos de seguridad.

Alquilar una embarcación por plazas

Sí, esto también es posible. Esta modalidad de navegación suele ser organizada por empresas que se encargan de reunir a un grupo de personas y realizar salidas. or lo general, la empresa ya dispone de un patrón profesional o técnico que se encarga de manejar el barco y que los pasajeros solo se tengan que preocupar de disfrutar.

 

El verano ya está aquí, es buen momento para disfrutar del mar, ¿qué opción alejes?

 

En busca de barcos no contaminantes

Los barcos son, en el sector de los transportes, el medio más contaminante. Por lo tanto, no es de extrañar que el sector tecnológico esté centrando gran parte de sus esfuerzos en buscar y crear alternativas.

Hablaremos, en este caso, de movilidad eléctrica en el sector naval:

Ferry eléctrico

ferry eléctrico

Se trata del primer ferry del mundo que se moverá con un motor eléctrico y estará destinado al transporte de coches. Sus 80 metros de eslora realizarán la ruta que conecta Lavik y Oppedal y lo podrán hacer con unos 120 coches y hasta 360 pasajeros a bordo.

Este barco estará propulsado con un sistema compuesto por dos gigantescos motores eléctricos de 800 kW (1.087 CV) de potencia máxima y con un peso total de 11 toneladas. Podrá surcar los fiordos noruegos a una velocidad de crucero de unos 11 nudos (20 km/h).

Destaca por contar con un doble casco de aluminio que sustituye al habitual acero en otros barcos.
Cuenta además con baterías gigantescas capaces de recargarse en 10 minutos (lo que duran las escalas intermedias de la travesía).

El objetivo de este barco, ahorrar la friolera cantidad de 1.00.0000 de litros de combustible al año, lo que suponen unas 600 toneladas de CO2 que evitará que se emitan a la atmósfera.

Catamarán solar

catamarán solar

Planetsolar es el catarán solar más grande construido. Este barco, el pasado año 2010 comenzó su particular vuelta al mundo por mar impulsado únicamente por energía solar.

572 metros cuadrados de células fotovoltaicas situadas en la cubierta alimentan los 120 kW (163 CV) de su motor eléctrico.

Inició la vuelta al mundo y la finalizó 19 meses más tarde…

¿El objetivo de este barco? Promover el uso de energías renovables limpias y demostrar que son factibles.

 

Comprar un barco: claves para la decisión

comprar un barco

Comprar un barco no es algo que hagamos todos los días. Al menos no la mayoría. Se trata de una decisión importante que hay que tomar a conciencia. Y para ello, es decisiva la prueba de navegación que realizamos antes de la compra, es un momento revelador ya que es donde se evidencian aun más los problemas estructurales; además, el comportamiento del barco ha de satisfacernos.
Tanto en barcos de vela como de motor, la prueba de navegación es el momento en el que futuro armador y barco se presentan formalmente con vistas a una larga relación. Ya se sabe lo que se suele decir, que «lo que mal empieza…», por eso es mejor que la presentación nos deje un buen sabor de boca.

Las prisas no suelen ser buenas consejeras

No te pongas prisas, ni aceptes que te las impongan a la hora de probar el que puede ser tu barco. La duración de la prueba dependerá del tiempo que necesites para chequear correctamente los diferentes elementos.
Para ello, e aconsejamos no ir a ciegas o recurrir a la improvisación, si cuentas con una lista de elementos a comprobar, te será de gran ayuda y puedes incluir temas que te hayan parecido importantes o relevantes en una visita anterior o que simplemente te parezcan importantes.

Y todo ello sin quitar la atención de la respuesta del barco, de su comportamiento cuando estamos haciendo la prueba. Fíjate muy bien cómo reacciona, la sensibilidad del timón,cuál es su capacidad de maniobra, etc.

No te apresures, de tu capacidad de evaluar el estado del barco y el cálculo de la inversión que deberás hacer tras su compra depende tu satisfacción al adquirirlo. Y calcular bien todo te ahorrará, sin ninguna duda, muchos disgustos.

Uno de los aspectos más importantes a tener en cuenta es el del consumo del motor. Y el mismo has de tenerlo en cuenta de acuerdo con nuestras intensiones de uso, es fundamental saber con qué autonomía contaremos.

Si durante la prueba de navegación hay un poco de ola, mejor que mejor, ya que es buen momento para ver el comportamiento del barco y también ver que es lo que pasa en el interior. Porque sí, en el interior también pasan cosas.

Pero lo más importante es ese momento en que nos sentamos frente al timón, en el puesto de mando y sentimos vibraciones, movimientos, ruidos… y, por supuesto, esas sensación casi indescriptible y única que nos ofrece un barco que se ajusta a nuestros deseos.