Regata de las Mil Millas 2016: La aventura del Mediterráneo

regata de las mil millas

Una vez más, en una nueva edición, la Regata de las Mil Millas regresa dispuesta a reunir una larga lista de participantes apasionados del mar y la aventura.

El origen de esta gata se remonta a 1980 y, durante una década fue una referencia y cita obligada para los patrones del arco mediterráneo y los que proceden de puertos atlánticos. Hoy, el evento permite a marinos y amantes de la navegación y la vela disfrutar de varios días navegando en el marco de toda una regata bien estructurada y organizada con el amparo en cuestión de seguridad que una organización ofrece.

La organización de este evento abre el plazo de inscripción a todas las tripulaciones. Sí, todos están invitados: completas, parejas, en solitario… y a todo tipo de barcos, desde las esloras más modestas a los grandes yates dispuestos a desplegar las velas y competir por ser los primeros en cruzar la línea de meta establecida.
Si estás interesado/a, puedes realizar la inscripción a través de la página web oficial de la regata.

Como ha ocurrido en ocasiones anteriores, el punto de partida es la Ciudad Condal. Todo comenzará en Barcelona, es concretamente el Puerto Olímpico el escenario de salida de esta regata. La boya Norte será la que haga de referencia y desde la que los barcos pondrán rumbo al estrecho de Menorca. Luego, los barcos tomarán rumbo hacia la isla de Cerdeña para luego continuar rumbo al norte. La boca de Bonifacio, con las maravillosas islas del archipiélago de La Magdalena serán testigos del paso de los barcos de los participantes antes de marcar el rumbo de regreso.

Esta edición llega con una novedad, un aliciente, una motivación y reto más a lograr… Y es que la organización añade como objetivo batir el récord de la navegación de las mil millas establecido en 1984 por la embarcación FontVella al mando de Enrique Curt y Bernat Oliva. Los 8 días, 15 horas y 40 minutos marcados no han sido batidos desde entonces…
Lo cierto es que los avances de las nuevas embarcaciones parecen poner al alcance superar este tiempo. Hablamos del récord de un barco más de tres décadas atrás. Aunque lo cierto es que, aunque todo apunte a que el tiempo será batido, los participantes tendrán que demostrar su capacidad navegando.

¡Que gane el mejor!

Mantenimiento básico de un barco

barco

A excepción de casos y situaciones en las que es necesario hacerlo en otro momento (accidentes, averías, etc.), el mantenimiento de un barco se hace en invierno. ¿Por qué? Pues por n menor uso que facilita las cosas, porque las embarcaciones se mueven menos durante el invierno.

El coste del mantenimiento de un barco es una de las principales dudas que nos surgen cuando queremos adquirir una embarcación o cuando ya la tenemos. A grandes rasgos, el mantenimiento anual de un barco cuesta alrededor del 10% de su coste de adquisición, que se reparte entre el mantenimiento y la reparación de averías por uso y daños ocasionados, por ejemplo, en el casco durante la navegación e incluso en puerto.

Pautas principales de mantenimiento

Varada anual del barco

Varar es sacar la embarcación del agua a través de los medios necesarios y adecuados para ello con el fin de realizar el mantenimiento precioso.

Esta actividad se centra, sobre todo, en la limpieza de vegetación y fauna marina que se adhiere al casco del barco. Además de pintar el fondo del mismo.

Es necesario este mantenimiento para: 

  1. Evitar una fuerza de arrastre excesiva, ya que de no hacerlo, 
    1. El barco consume más carburante
    2. Navega a una velocidad más lenta
    3. Durante la navegación, se notan vibraciones o un mal funcionamiento del motor
  2. Evitar que la flora y la fauna marina causen problemas, como la obstrucción de la toma de agua, problemas con los motores motores u otras averías graves.

Recomendaciones del fabricante

Cada fabricante recomienda unos cambios en función de las características y necesidades de la embarcación. Es por ello que debes tener en cuenta estas recomendaciones…

Hablamos de revisiones de elementos, cambios de aceites y filtros, evaluaciones…

Revisión de los elementos no mecánicos

Aquello elementos no mecánicos, también precisan de cuidado y revisión, tanto como mecánicos. Dentro de estos elementos se encuentran anclas, bengalas, balsas salvavidas, velas (en el caso de los veleros), etc.

Elementos de seguridad y de higiene

La revisión anual debe incluir una exhaustiva revisión a los elementos de seguridad e higiene (higiene básica, chalecos salvavidas, etc.).

 

5 lugares mágicos para navegar en la Costa Brava

navegar por la costa brava

La Costa Brava es un lugar mágico con el Mediterráneo como protagonista. Un lugar al que le sobran rincones y motivos por los que viajar y, para los amantes de los barcos, navegar sus rincones y calas escondidas y desbordantes de belleza. Muchas de ellas a las que además solo se puede llegar por mar.

La lista de lugares ideales para navegar en la Costra Brava es mucho más larga, pero de momento te proponemos y destacamos estos cinco sitios:

Islas Medas

Un archipiélago de siete islas y varios islotes que forman la reserva marítima más grande de Cataluña.

Su belleza natural y salvaje bien merece ser conocida. Y, sin ninguna duda, disfrutarla y admirarla en primera persona y a bordo es una experiencia que no olvidarás. Ver caer noche sobre l’Estartit mientras estés fondeado aquí no tiene precio.

Cap de Norfeu

Este cabo, que forma parte de la Cap de Creus, es uno de los puntos más interesantes de cualquier ruta que se precie por la Costa Brava.

Las vistas que ofrece son realmente maravillosas.

Costa de Tossa

Este es siempre un buen lugar para fondear. Pero además aquí encontrarás uno de los lugares más animados de toda la Costa Brava, así que si lo que buscas es diversión, esta es una parada obligatoria.

Playa de Santa Cristina

Y de la marcha y diversión de Tossa nos vamos a la calma y tranquilidad de la espectacular playa de Santa Cristina. Además, desde este punto podrás acercarte hasta la Punta de Levante y también a la Punta de Canó, en ambos casos hallarás unas vistas realmente espectaculares.

“Illas Formigues”

Se trata de un pequeño archipiélago formado por cuatro islotes que se encuentra frente a la playa de Calella.

Si además te gusta el buceo o snorkel, aquí el fondo marino, tanto en lo que a vegetación como a fauna se refiere, es realmente sorprendente.

Eso sí, cuando hay mala mar, es posible que no veas el archipiélago, ya que los islotes desaparecen.

 

La higiene en barcos

barcos

Muchos son los que dedican su vida al mar, o que pasan gran parte de su vida en el mar ya que es el medio en el que desempeñan su actividad laboral. En estos casos, la higiene de las embarcaciones influye de manera decisiva en la salud y bienestar. Pero también lo hace en la salud y bienestar de aquellos que se lanzan a disfrutar del mar como hobbie o para disfrutar de una experiencia diferente.

Afortunadamente hoy las leyes, convenidos, etc., marcan y especifican claramente cómo debe ser un buque o cualquier embarcación en función del tipo de navegación, la carga, actividad… Sin embargo, no está de más tener en cuenta algunos aspectos higiénico comunes a todos ellos.

Habitabilidad y limpieza

Cuando hablamos de habitabilidad hablamos de espacio físico. Y lo cierto es que, poco podemos hacer con respecto al espacio distribución de un barco. Si bien las nuevas embarcaciones comienzan a tener algunos aspectos olvidados en cuenta, muchos otros cuentan, por ejemplo, con el baño al lado de la cocina.
Poco podemos hacer para modificar esto, lo que sí podemos y debemos hacer es mantener una correcta higiene.

Ventilación

Todas las partes de un buen buque deberían contar con una ventilación, o más bien una adecuada renovación del aire, ya se produzca de forma natural o de manera forzada, de manera que pueda garantizar a todos los tripulantes de la embarcación el acceso a aire limpio y que posea el grado de humedad necesario y suficiente, independientemente de la zona del barco en la que se encuentren.

Muchas son las embarcaciones que hoy cuentan con climatización por aire acondicionado. En estos casos, debemos tener muy en cuenta que su mantenimiento es fundamental, lo cual implica la necesidad de revisar la instalación de forma periódica para evitar zonas de flujo de aire directo o intenso sobre los tripulantes y asegurarnos de que este aire también posee la humedad adecuada, ya que estos sistemas secan el ambiente.

A pesar de su necesario mantenimiento, contar con climatización supone una gran ventaja, ya que ayuda a mantener la temperatura frío-calor de forma estable, independientemente de clima o condiciones meteorológicas a las que estemos haciendo frente.

 

Saneamiento

Agua

Los buques cuentan con el agua potable suficiente para cubrir las necesidades de bebida y aseo de toda la tripulación. Los depósitos que la contengan deberán ser revisados y lavados de forma adecuada.
También hay embarcaciones que cuenta con depuradoras y desalinizadoras de agua de mar capaces de potabilizar el agua, aunque lo cierto es que estos sistemas dotan alguna de un sabor, cuando menos, extraño.
Por otro lado, el agua de botes salvavidas y balsas, también requiere de una revisión periódica.

Residuos

Olvida eso que probablemente has oído alguna vez de que todos los residuos pueden ir al mar. La capacidad depuradora del mar no puede ser ilimitada.
En un buque podemos clasificar sus residuos en:

  1. Industriales (combustible, lubricantes, pinturas…), que debe evitarse ser tirados al mar.
  2. Doméstico (papel y restos de comida, agua residual de limpieza, utensilios, ropa y aseo personal, y a las aguas residuales procedente de la evacuación de excretas), cuya eliminación en puerto está limitada.

Desinfección

A través de la desinfección pretendemos eliminar los agentes patógenos causantes de enfermedades, con el fin de evitar las mismas. Los métodos más usuales en un buque son el lavado con agua y jabón, utilizando posteriormente lejía. Para la desinfección de ropas y objetos que sabemos contaminados, el hervido en agua durante 20 minutos es muy efectivo.

Desinsectación

Englobamos aquí los métodos para eliminar arañas y todo tipo de insectos. Y podemos hacerlo a través de dos métodos:

  1. Mecánico
    Mosquiteros, telas metálicas, limpieza de basuras…
  2. Químico
    En forma de insecticidas

Desratización

Los roedores, al igual que los insectos son transmisores de enfermedades, pero en este caso además causan un perjuicio económico. Se puede acabar con ellos o prevenir su presencia:

  1. De forma pasiva
    Eliminando rápido y de forma efectiva las basuras, protegiendo los alimentos e impidiendo el acceso a los roedores al barco (discos de amarras, quitando escalas…).
  2. De forma activa
    Empleando cepos, venenos, ultrasonidos…

 

 

El MIT crea un sistema de aviso ante olas gigantes para marineros

olas gigantes

Las tecnologías han permito un gran avance en casi todos los campos, entre ellos el que abarca la predicción meteorológica. Sin embargo, la mejora siempre es posible…
Y con tal objetivo han desarrollado un grupo de investigadores del MIT, un sistema que alerta a los marineros de la inminente llegada de olas gigantes.

Las olas en alta mar pueden aparecer de un momento a otro en zonas aparentemente tranquilas y pueden alcanzar tamaños hasta ocho veces más agrandes que las que se desarrollan en mares a su alrededor. No es de extrañar que ante estos fenómenos, la vida de muchos marineros corra peligro.

Lo que pretende lograr esta herramienta desarrollada por el grupo de investigadores de Ingeniería Mecánica del MIT es precisamente eso, salvar vidas. De hecho puede ser una herramienta de seguridad clave para aquellos que surcan los mares, ya sea por profesión o por pura pasión.

Detectar este tipo de olas gigantes no es tarea sencilla debido a cómo se forman o desarrollan.
Entonces, ¿qué medidas se habían tomado hasta el momento?

Hasta ahora, para detectar estas olas (o al menos intentarlo) y minimizar los riesgos se procedía realizando un estudio de todas las olas presentasen una zona determinada. Sin embargo, este método requiere de unos recursos tecnológicos importantes y el proceso para la detección implicaba además mucho tiempo.

El nuevo sistema desarrollado por los investigadores del MIT es mucho más simple, fiable, eficaz y rápido. Y es que actúa analizando campos de olas y busca detectar grupos de olas que se mueven en grupo en vez de hacerlo de forma independiente.

Sus investigadores afirman que en este juego no participa la mala suerte, sino que es una cuestión de inercia. Y la responsable de la formación de esas gigantescas olas es la dinámica.
A través de los estudios realizados los investigadores fueron capaces de predecir qué grupos de olas llegaban a convertirse en olas gigantes y qué grupos no. Así, desarrollaron este sistema del que hablamos, que cuenta con un algoritmo que tiene en cuenta  esos datos junto al estudio estadístico y de la dinámica de esos grupos de olas, y de esta manera, esta tecnología permite predecir con varios minutos de antelación la formación de las enormes olas.

Un LIDAR, un radar y un ordenador portátil son todo lo que se precisa para poner en marcha este sistema.

 

Vía MIT News

El IV Congreso Náutico se celebra en Barcelona el 9 y 10 de marzo

congreso náutico

Navegantes, sacad vuestras agendas porque en marzo tienes una cita a la que no puedes faltar…

Los días 9 y 10 de marzo de 2016, regresa a Barcelona el Congreso Náutico organizado por la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), celebrando, este año, su cuarta edición.

El congreso, desde su nacimiento, reúne a los primeros espadas del sector en la Ciudad Condal y sirve para marcar pautas de cara al futuro y analizar lo “navegado” hasta ahora.

Los amantes del mundo de la navegación deben saber que los plazos de inscripción para participar en este congreso, aún están abiertos. Allí les esperan conferencias, mesas redondas y otras actividades que giran en torno al futuro del sector.

El palmarés pone desde el primer día el listón muy alto. Y es que se inaugura el congreso de la mano del periodista y marino  Quico Taronjí, que será el responsable de llevar el timón del congreso desde el primer día, cuya conferencia corre a cargo del economista José María Gay de Liébana.

El primer día de congreso girará en torno a temas como la situación de las empresas emergentes y emprendimiento en el sector náutico; los nuevos perfiles de clientes en el sector; se hablará de clubes deportivos largo y tendido como lugar habitual de encuentro entre empresas y clientes; entre muchas otras cuestiones.

Y ya el día 10 comenzará la jornada realizando un examen de la evolución de la náutica en la última década; coincidiendo con el 10º aniversario de la asociación náutica ANEN. El ecosistema náutico y los grupos que en él participan es el tema que se someterá a estudio.

No espera, por lo tanto, un fin de semana interesante a la par que emocionante para los amantes de la navegación, empresas y emprendedores en el sector. Un fin de semana para aprender, descubrir y disfrutar. Un fin de semana para estar atentos a las novedades y propuestas que se expondrán y analizarán en este congreso que edición tras edición gana en confianza y también adeptos.

La cita es, como decíamos, los días 9 y 10 de marzo de 2016, en la Torre Telefónica Diagonal 00.

Una niña de 14 años dio la vuelta al mundo a vela en solitario

Laura-Dekker

Hace 6 años una niña de tan solo 14 años se adentró en la aventura solo apta para valientes de dar la vuelta al mundo a vela. Sola.
La corta edad de la niña generó un gran revuelo. Y es que muchos se planteaban si una niña de 13 años debía adentrarse en una experiencia tan extrema. De hecho, la justicia holandesa trató, en vano, de impedir la travesía.

La pequeña no desaprovechó la oportunidad para grabar e ir relatando en vídeo su vivencia. Unas imágenes que, unidas a las del director cinematográfico Jillian Schlesinger logró grabar en algunas de las escalas que hizo la pequeña en su largo viaje alrededor del globo, dieron como fruto un documental titulado Maidentrip.

La niña nació en el mar. Literalmente. Y es que su madre dio  a luz en el barco de sus padres cuando permanecía atracado en Nueva Zelanda. Y sus primeros 6 años d vida los pasó correteando por aquel velero en el que nació. Ya sabemos de donde viene su pasión… Lo que no era tan normal es que la pequeña con tan solo 8 años decidiera que quería hacer exactamente lo mismo que había hecho en sus primeros 6 años, pero totalmente sola. Así, a los 13 años decidió que quería dar la vuelta mundo en un velero en solitario

Sin embargo, la corta edad de la pequeña levanto una gran polémica. Tanto es así que un juzgado de Utrecht trató de impedir que la pequeña pudiera cumplir su sueño. Así, la decisión y deseo de a pequeña Laura provocó que su padre perdiera la custodia, aunque esa decisión del juzgado fue momentánea. Pero tras ese mal trago, se inició un largo proceso judicial que obligó a la pequeña a demostrar que estaba capacitada para navegar en las condiciones en las que pretendía, tuvo incluso que cambiar su barco. Pero no hay sueños imposibles. Y la pequeña luchó para hacer el suyo realidad. Y lo logró, consiguió sortear todos los escollos e inconvenientes que se le pudieron delante hasta lograrlo.

Fue el 21 de agosto de 2010, cuando Laura tenía 14 años, cuando pudo iniciar su travesía que comenzó en Gibraltar partiendo rumbo hacia las Islas Canarias, donde tuvo que estar durante más tiempo del que hubiera deseado, con el objetivo de sortear la temporada de huracanes. Desde allí su siguiente parada fue Cabo Verde; desde donde partió hacia Isla San martín; pasó luego por El Caribe, el Canal de Panamá y las Islas galápagos. Completó su itinerario haciendo escala en Tonga, Fiji, Bora Bora, Australia, Sudáfrica y finalizando la aventura de nuevo en Isla San Martín.

Hoy, la pequeña vive en nueva Zelanda y tras su valiente aventura ha logrado hacerse un hueco en el mundo de la náutica, donde continúa sus estudios sobre ello e imparte conferencias en las que habla sobre su experiencia.

Vacaciones en el mar: ¿Qué tipo de barco alquilar?

Entre las muchas opciones a la hora de decidir dónde y cómo pasar las vacaciones o unos días diferentes, ya sean de relax o de aventura, una de las alternativas más atractivas es pasarlas en barco o navegando. Ahora bien, ¿qué tipo de barco? Porque existen tantos tipos de embarcaciones como necesidades…

A continuación detallamos las opciones principales:

Lancha

lancha

 

Para los que buscan una experiencia divertida en la que el principal objetivo es la diversión, la velocidad y el baño, una buena opción es alquilar una lancha.

Una opción de las más económicas que se puede disfrutar a partir de unos 150 euros/día si se apuesta por una embarcación simple. Existen también lanchas más grandes con mejores prestaciones que incluyen incluso camarotes; en este caso su precio puede estar entre los 3.000 y los 10.000 euros a la semana.

Velero

velero

Para los que buscan una experiencia diferente a la hora de navegar, el velero es quizá una opción perfecta.
Es posible encontrarlos en diversos tamaños. Y los precios varían, al igual que en el caso de las lanchas, en función preciosamente de sus dimensiones, características y prestaciones. Podríamos estar hablando de entre 1.500 euros/semana de un velero pequeño hasta los 6.000 o 7.000 euros/semana en un velero grande.

Catamarán

catamarán

Para los que además de aventura o relax buscan una experiencia más intima, exclusiva y cómoda, un catamarán es la alternativa ideal.

Como siempre, dependerá de las características y prestaciones del barco, pero su alquiler puede partir  aprox. de unos 4.000 euros/semana.

Yate

yate

Para los que buscan una experiencia de lujo, el yate es la mejor opción. Por supuesto, también en este caso los encontramos en infinidad de dimensiones y con diferentes características y prestaciones. Dependiendo de ello, su coste puede ir entre los 10.000 eros/semana y superar incluso los 100.000 euros/semana.

 

No todos tenemos los mismos ideales, recursos, ni necesidades… por ello y para ello existe un tipo de barco para cada cliente en función de lo que busca y necesita en cada momento.

Tú, ¿por qué barco apuestas y dónde navegarías?